„Penn State“ inžinierių komanda kuria „Penn“ termiškai moduliuojamą akumuliatorių, skirtą masinėms rinkoms tiekti elektra varomas transporto priemones, be jokių spektrinių trikdžių, neprilygstamo saugumo, mažų sąnaudų ir kobalto. Paskola Chao-Yan Wang laboratorija, Penn State
Įtampos nerimas, baimė prarasti galią prieš įkraunant elektrinę transporto priemonę, gali būti praeitis, teigia „Penn State“ inžinierių komanda, nagrinėjanti ličio-geležies fosfato baterijas, kurias galima pakrauti 250 mylių per 10 minučių.
„Mes sukūrėme gana protingą akumuliatorių, skirtą masinėms rinkoms tiekti elektra varomas transporto priemones, kuris prilygsta vidaus degimo varikliams“, – sakė William E. Chao-Yangas Wangas. Defenderfer, mechanikos inžinerijos katedra, chemijos inžinerijos profesorius, medžiagų mokslo, inžinerijos profesorius, Penn State elektrocheminių variklių centro direktorius. “Nebereikia jaudintis, ši baterija yra prieinama”.
Tyrėjai teigia, kad baterija turėtų būti gera 2 milijonams mylių per savo gyvenimą.
Jie praneša šiandien (2021 m. Sausio 18 d.) Gamtos energija Ilgaamžiškumo և greito įkrovimo raktas yra akumuliatoriaus galimybė greitai įkaisti iki 140 laipsnių Farenheitas, įkrauti: iškrauti, tada užšaldykite, kai akumuliatorius neveikia.
„Labai greitai įkraudami galime sumažinti baterijos kiekį nesukeldami spektro sutrikimų“, – sakė Wangas.
Akumuliatorius naudoja savistabos metodą, anksčiau sukurtą Wang centre. Savaime išsigydančioje baterijoje naudojama plona nikelio folija, kurios vienas galas pritvirtintas prie neigiamo gnybto, o kitas tęsiasi iš elemento, kad suformuotų trečią gnybtą. Elektronams tekant, jis greitai pašildo nikelio foliją kaitindamas rezistorių և šildo akumuliatoriaus vidų. Kai vidinė akumuliatoriaus temperatūra yra 140 laipsnių F, jungiklis atsidaro, ը akumuliatorius yra paruoštas greitai įkrauti arba iškrauti.
Wango komanda modeliavo šią bateriją naudodama esamas technologijas ir novatoriškus metodus. Jie siūlo, kad taikydami šį savaiminio kaitinimo būdą, jie galėtų naudoti pigias medžiagas saugiam, žemos įtampos elektrolito մարտ anodui: baterijai. Katodas yra termiškai stabilus ličio geležies fosfatas, kuriame nėra nė vienos iš brangesnių medžiagų, pavyzdžiui, kobalto. Anodas pagamintas iš labai didelių dalelių grafito, saugios, lengvos medžiagos.
Dėl savaiminio pašildymo mokslininkai sako, kad jie neturėtų jaudintis dėl netolygaus ličio nusėdimo ant anodo, dėl kurio gali susidaryti pavojingos ličio rūdos.
„Ši baterija sumažino svorį, tūrį ir kainą“, – sakė Wangas. “Aš labai džiaugiuosi, kad pagaliau radome bateriją, kuri padės didžiajai vartotojų masinei rinkai.”
Pasak Wango, šie maži radiatoriai gali generuoti didelius elektros energijos kiekius – nuo 40 kW / h iki 300 kW. Su šia baterija elektrinė transporto priemonė gali nuvažiuoti nuo nulio iki 60 mylių per valandą per 3 sekundes ir važiuoti kaip „Porsche“.
„Taip pakeisime aplinką, ne tik reklamuosime prabangius automobilius“, – sakė Wangas. – Tegul visi perka elektromobilius.
Nuoroda. 2021 m. Sausio 18 d Gamtos energija,
DOI: 10.1038 / s41560-020-00757-7:
Kiti Penno valstijos mokslininkai, dirbantys prie šio projekto, buvo mechanikos inžinerijos profesorius Xiao-Guangas Yangas ir mechanikos inžinerijos daktaras Tengas Luo.
JAV energetikos departamentas էներգ Energijos vartojimo efektyvumas և Atsinaujinančios energijos biuras և William E Diefenderfer fondas palaikė šį tyrimą.