Kosminis šlamštas ir žmogaus erdvėlaiviai – Gynybos departamentas, norėdamas ieškoti daugiau nei 27 000 skaldos skaldos fragmentų

Tarptautinio saugumo departamentas (SSN) seka daugiau nei 27 000 vienetų orbitinių nuolaužų arba „nepageidaujamos vietos“. Daugybė atliekų – per mažos, kad būtų galima atsekti, tačiau pakankamai didelės, kad galėtų kelti grėsmę žmogaus skrydžiui ir robotams – yra netoli Žemės. Kadangi ir šiukšlės, ir erdvėlaiviai važiuoja labai dideliu greičiu (apie 15 700 mylių per valandą žemoje Žemės orbitoje), nedidelės orbitinės erdvėlaivio dalies poveikis su erdvėlaiviais gali sukelti didelių problemų.

Padidėjęs erdvėlaivių skaičius padidina galimą riziką visiems erdvėlaiviams, įskaitant Tarptautinę kosminę stotį ir kitus apgyvendintus laivus, „SpaceX“Įgulos laivas.

NASA kelia kosmoso susidūrimo grėsmę ir turi seniai parengtą gairių rinkinį, kaip kovoti su potencialia grėsme kosminei stočiai. Šiose gairėse, kurios yra didesnės sprendimus priimančios institucijos, vadinamos oro eismo valdymo taisyklėmis, dalis, nurodoma, kada numatomas požiūris į atliekų gabalą pakankamai padidina riziką, jei reikia imtis atsargumo priemonių ar kitų atsargumo priemonių.

Orbitos problema

Aplinkos šiukšlėms priskiriami ir natūralūs meteoroidai, ir žmogaus sukurtos (žmogaus sukurtos) orbitos nuolaužos. Meteoroidai skrieja aplink saulę, tuo tarpu dauguma ne orbitinių nuolaužų yra Žemėje (taigi terminas „orbitinės“ nuolaužos).

Orbitos atliekos yra bet koks žmogaus sukurtas objektas, esantis orbitoje aplink Žemę, nebenaudojamas. Tokios atliekos yra tuščiosios eigos erdvėlaiviai, išmestos transporto priemonių juostos, su darbu susijusios atliekos ir avarijos atliekos.

Žemėje yra 23 000 šiukšlių, didesnių už minkštą gumą. Jie važiuoja greičiu iki 17 500 mph, pakankamai greitai, kad nedidelis orbitos nuolaužų gabalas sugadintų palydovą ar erdvėlaivį. Yra pusė milijono vienetų, kurių dydis yra didelis arba didelis marmuras (iki 0,4 colio arba vieno colio) arba didelis, ir apie 100 milijonų vienetų nuolaužų, apie 04 colių (arba vieno milimetro) ar daugiau. Yra mažas mikrometro dydis (0,000039 colio skersmens).

Net šiek tiek dažų gali sugadinti erdvėlaivį, kai einate prie šių liemenių. Erdvėlaivio langų skaičius buvo pakeistas dėl žalos, kurią sukėlė analizuojamos ir parodytos dažų medžiagos. Be to, orbitinių nuolaužų milimetras yra didžiausia daugumos robotų, veikiančių Žemės orbitoje, išnykimo rizika.

1996 m. Prancūzijos palydovas buvo susprogdintas ir sugadintas prieš dešimt metų sprogusios prancūziškos raketos nuolaužomis.

2009 m. Vasario 10 d. Neaktyvus Rusijos kosminis maršrutas susidūrė ir sunaikino JAV erdvėlaivį „Iridium“. Susijungimas į nenaudingos vietos sąrašą įtraukė daugiau nei 2300 vienetų didelių, atsekamų medžiagų ir daug mažesnių atliekų.

Kinijos prieš palydovą atliktas bandymas 2007 m., Kurio metu raketa sunaikino seną palydovą oru, prie šiukšlių problemos pridėjo daugiau nei 3500 vienetų didelių, atsekamų ir didelių šiukšlių.

Pėdsakų sekimas

Gynybos departamentas tvarko tikslų Žemės objektų palydovinį katalogą. Dauguma išvardytų daiktų yra didesni nei minkštas rutulys (apie 10 colių).

NASA ir DoD bendradarbiauja ir dalijasi atsakomybe už palydovų (įskaitant orbitines nuolaužas) žymėjimą. „DoD“ kosmoso stebėjimo tinklas stebi horizontalius objektus, kurių plotis siekia 2 colius (5 colius) Žemės orbitoje ir 1 kiemą (1 metras) geosinchroninėje orbitoje. Šiuo metu orbitoje lieka apie 27 000 oficialiame kataloge esančių objektų, kurių dauguma yra 10 cm ar daugiau. Naudodama antžeminius jutiklius ir palydovinį sekimą, NASA nurodo mažesnių nei 10 colių (10 cm) pločio objektų populiaciją.

Susidūrimo rizika skirstoma į tris kategorijas, atsižvelgiant į grėsmės sunkumą. Keturių colių (10 colių) objektai yra dideli, kontaktiniai bandymai ir susidūrimų prevencijos metodai veiksmingai neutralizuoja erdvinio stebėjimo tinklo potencialą. Mažesni daiktai dažnai yra per maži, kad būtų galima juos stebėti atliekant derinius ir apsaugant nuo susidūrimo. Apsauginiai skydai gali būti labai veiksmingi neutralizuojant mažesnių nei pusės colio (1 colio) dalelių poveikį JAV moduliams Tarptautinėje kosminėje stotyje.

Planavimas ir atsakas į purvą

NASA turi gairių rinkinį, kuris jau seniai naudojamas vertinant, ar artimiausio laikotarpio grėsmės grėsmė yra pakankama norint imtis būtinų veiksmų ar kitų saugumo priemonių, kad būtų užtikrintas tarptautinės stoties ir jos darbuotojų saugumas.

Šie vadovai bus įsivaizduojama dėžutė, kuri dėl plokščios, stačiakampio formos, skriejančios apie kosminį erdvėlaivį, vadinama „picos dėže“. Šis langelis yra apie 2,5 mylios gylio 30 mylių per 30 mylių ilgio (4 x 50 x 50 mylių), su centrine tarptautine stotimi. Kai apskaičiavimai rodo, kad bet kokie tolesni veiksmai bus daugiau nei nerimą keliantys veiksniai ir stebėjimo duomenų kokybė bus pakankamai tiksli, Hiustono ir Maskvos misijų valdymo centrai bendradarbiauja kurdami protingą kursą.

Kartais šie susitikimai yra žinomi iš anksto ir yra laikas pašalinti Tarptautinę kosminę stotį, vadinamą „atliekų prevencijos metodu“, kad kažkas nepatektų į dėžę. Kai kuriais atvejais sekimo duomenys nėra pakankamai tikslūs, kad būtų galima patvirtinti, jog vykdant nėra nustatytas maršrutas ar pravažiavimas. Tais atvejais valdymo agentūros gali susitarti, kad geriausia imtis priemonių evakuoti darbuotojus į Rusijos Roy Soyuzą arba į Amerikos oro linijas, naudojamas žmonėms vežti į ir iš stoties. Tai suteikia pakankamai laiko erdvėlaiviui atskirti nuo stoties, uždarant vyrius, įvykus mirtinai avarijai. Darbuotojai galės palikti stotį, jei dėl jų susidūrimo sumažės gyvybės palaikymo modulio ar pavojingų medžiagų slėgis. Erdvėlaivis avarijos atveju veikia kaip gelbėjimo valtis.

Misijos valdymas taip pat gali pasirinkti imtis papildomų saugumo priemonių, pavyzdžiui, arti kitų stoties modulių, jei susidūrimas yra pakankamai didelis.

Judinti erdvėlaivį, kad būtų išvengta orbitinių nuolaužų

Taršos prevencija planuojama tuo atveju, jei susidūrimas susijungus pasiekia ribą, kurią nustato oro eismo valdymo sistema, naudojama vietiniam oro uostui valdyti, ir orlaiviai, naudojami žmonėms ir kroviniams gabenti į oro uostą ir iš jo. Kosminėje stotyje, susidūrus daugiau nei 1 iš 100 000, bus pradėta strategija, kuri neturės reikšmingo poveikio misijos tikslams. Jei jų yra daugiau nei 1 iš 10 000, ryšys bus vykdomas, nebent tai kelia papildomą riziką darbuotojams.

Taršos prevencijos priemonės visada yra ribotos ir svyruoja nuo vienos iki vienos valandos prieš poravimosi sezoną. Kelionė lėktuvu reikalauja maždaug 5 valandų planavimo ir operacijos naudojant Rusijos oro uostą arba skrydžio operacijų vienu iš stacionarių erdvėlaivių. Tarptautinis oro uostas nuo 1999 m. Valdė 29 atliekų tvarkymo sistemas, įskaitant tris – iki 2020 m.

NASA įgyvendino kombinuotą bandymą ir programą, kad būtų išvengta žmonių orlaivių susidūrimų, 1988 m. Pradėdama šaudyklinę misiją STS-26. Prieš įgyvendinant pirmąjį Tarptautinės kosminės stoties objektą 1998 m., NASA ir DoD kartu sukūrė ir įdiegė aukštesnę ir patikimesnę aviacijos bandymų sistemą.

2005 m. NASA įgyvendino panašų robotų, tokių kaip Žemės orbitos palydovai Žemės orbitoje, ir Duomenų ir duomenų perdavimo sistema geosinchroninėje orbitoje, atrankos procesą.

2007 m. NASA išplėtė integracijos bandymų sistemą į visus palydovus, kuriuos galima valdyti Žemės orbitoje ir 200 km (200 km) geosinchroninėje orbitoje.

18-osios JAV kosmoso pajėgostūkst „Scadron“ eskadra (18 SPCS) yra atsakinga už viso NASA kosminio turto kombinuoto bandymo atlikimą pagal nustatytą tvarkaraštį (kas aštuonias žmogaus orlaivių valandas ir pirmadienį nuo penktadienio iki penktadienio robotinėse transporto priemonėse). SPCS 18 pranešė NASA (žmogaus kosminiams skrydžiams numatytam Džonsono kosmoso centrui ir robotų misijoms skirtam Goddardo kosminio skrydžių centrui) apie nustatytus kriterijus atitinkančias jungtis.

Kosmoso pajėgos kosminės erdvės stebėjimo tinkle renka stebėjimo duomenis apie grėsmes, kad pagerintų integracijos bandymus tikslumas. NASA apskaičiuoja susidūrimo galimybę, remdamasi neteisingu atstumu ir neapibrėžtumu, kurį suteikia Kosmoso pajėgos.

Remdamasi konkrečiais aviacijos įstatymais ir rizikos analize, NASA nusprendė, ar reikia vengti susidūrimo.

Jei jums teks susidurti, NASA pateikia po planavimo duomenis, kad kosminės pajėgos galėtų išbandyti netoliese esančius junginius. Šį procesą galima pakartoti, jei dėl naujos planuojamos orbitos NASA transporto priemonę ateityje rizikuoja susidurti su vienu ar keliais objektais.

Related articles

Comments

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

Share article

Latest articles

Naujasis „Ultrathin Liquid Liquid Crystal Metalens“ siūlo elektrinį padidinimą

Cornell հայ „Samsung“ inžinierių sukurtas ultragarso, elektra valdomų metalų konceptualus perteikimas. Paskola Danieliui Schilkinui Kornelio taikomosios inžinerijos mokyklos tyrėjai's „Samsung“ pirmaujantis technologijų institutas sukūrė...

Naujos keistų, išnykusių driežų rūšys – tokios keistos, kad buvo neteisingai identifikuotos kaip dinozauras su kolibriu

„Oculudentavis naga“, kaip pavaizduota šio menininko rekonstrukcijoje, buvo keistas driežas, kurį tyrėjai iš pradžių sunkiai skirstė į kategorijas. Jie vis dar nėra tikri...

Kavos mėgėjai, mėgaukitės! Gausus kavos vartojimas susijęs su sumažėjusia širdies nepakankamumo rizika

Tyrimo ataskaita: Išanalizavus tris pagrindinius širdies ligų tyrimus nustatyta, kad geriant vieną ar daugiau kavos su kofeinu puodelių buvo sumažinta širdies nepakankamumo rizika. Kavos be kofeino...

Atominė dalelė paversta antiteze ir pirmą kartą atvirkštinė nepaprasto eksperimento metu.

Fizikų komanda, įskaitant Warwick universitetą, įrodė, kad subatominės dalelės gali virsti ego antagonistais ir vėl grįžti į naują atradimą, ką tik atskleistą praėjusią savaitę. „Šis...

36 Nykštukų galaktikos kartu buvo „Naujųjų žvaigždžių kūdikių bumas“

„Rutgers“ išvados nėra skirtos ginčyti dabartinių idėjų apie galaktikų atsiradimą ir gali padidinti mūsų supratimą apie visatą. Kreditas: Rutgerso universitetas, Naujasis Bransvikas Stebina tai, kaip...

Newsletter

Subscribe to stay updated.